Polymer-tech SolutionsTM
●加長(zhǎng)設(shè)計(jì)
●內(nèi)部安裝2個(gè)LIN-11R直線軸承
●螺栓固定
產(chǎn)品編碼 | 內(nèi)裝軸承 | 最大許可動(dòng)載荷 | 最大許可靜載荷 | 重量 |
[N] | [N] | [g] | ||
LIN-11GL-12 | 2×LIN-11R-12 | 1920 | 13440 | 210 |
LIN-11GL-16 | 2×LIN-11R-16 | 2880 | 20160 | 250 |
LIN-11GL-20 | 2×LIN-11R-20 | 4500 | 31500 | 318 |
LIN-11GL-25 | 2×LIN-11R-25 | 7250 | 50750 | 686 |
LIN-11GL-30 | 2×LIN-11R-30 | 10200 | 71400 | 905 |
| LIN-11GL-40 | 2×LIN-11R-40 | 16000 | 112000 | 2041 |
| LIN-11GL-50 | 2×LIN-11R-50 | 18000 | 175000 | 5215 |
●最大比例為2:1
●1x =同軸軸承分離
●2x =從軸到負(fù)載或驅(qū)動(dòng)力的距離
●小心：超過(guò)2:1比例時(shí)會(huì)發(fā)生爬行甚至卡死的現(xiàn)象！
這個(gè)原則與負(fù)載無(wú)關(guān)！這不是由于邊緣加載。它也不依賴(lài)于使用的驅(qū)動(dòng)力！驅(qū)動(dòng)力與軸承的距離越遠(yuǎn)，所需驅(qū)動(dòng)力越大，磨損也越大。
可能還有其他因素會(huì)增加制動(dòng)效果，但摩擦系數(shù)是主要原因。
●注意：2:1法則是基于理論靜摩擦系數(shù)0.25，然而，額外的潤(rùn)滑有助于降低摩擦并延長(zhǎng)2:1的比例。
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▊CSB-LIN?塑料直線軸承查詢系統(tǒng)V1.0?是包含了LIN塑料直線軸承以及LINP精密直線軸承，系統(tǒng)基于CSB?實(shí)驗(yàn)室測(cè)試數(shù)據(jù)以及軸承材料相結(jié)合分析計(jì)算，您可以先選擇需要的軸承類(lèi)型，通過(guò)輸入軸承載荷、速度、軸承數(shù)量以及相關(guān)位置信息等參數(shù)進(jìn)行模擬計(jì)算，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)輸入?yún)?shù)校核直線軸承類(lèi)型符合性，輸出軸承負(fù)載安全性、負(fù)載與驅(qū)動(dòng)力位置合理性、運(yùn)行速度以及系統(tǒng)所需最小驅(qū)動(dòng)力等數(shù)據(jù)。
▊由于系統(tǒng)基于理論數(shù)據(jù)模擬計(jì)算分析可能存在無(wú)法完全符合輸入?yún)?shù)，數(shù)據(jù)校核具有一定的局限性；安裝校核2：1法則與最小驅(qū)動(dòng)力校核數(shù)據(jù)中軸承摩擦系數(shù)采用0.25計(jì)算。CSB?建議在設(shè)備上需再次做測(cè)試驗(yàn)證以符合實(shí)際使用要求。
▊CSB-LIN?塑料直線軸承查詢系統(tǒng)輸出結(jié)果僅供設(shè)計(jì)選型參考，不可作為最終軸承符合性判定依據(jù)；如有疑問(wèn)請(qǐng)與CSB?銷(xiāo)售工程師聯(lián)系。
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▊ 汽車(chē)行業(yè) 行業(yè)專(zhuān)員
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山西 區(qū)域?qū)T
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遼寧 區(qū)域?qū)T
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吉林 區(qū)域?qū)T
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黑龍江 區(qū)域?qū)T
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云南 區(qū)域?qū)T
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內(nèi)蒙古 區(qū)域?qū)T
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廣西 區(qū)域?qū)T
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陜西區(qū)域?qū)T
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貴州 區(qū)域?qū)T
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甘肅 區(qū)域?qū)T
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寧夏 區(qū)域?qū)T
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新疆 區(qū)域?qū)T
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青海 區(qū)域?qū)T
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西藏 區(qū)域?qū)T
朱 晗
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海南 區(qū)域?qū)T
朱 晗
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香港 區(qū)域?qū)T
李昌蘭
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臺(tái)灣 區(qū)域?qū)T
李昌蘭
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● 短型設(shè)計(jì)
● 內(nèi)徑公差可調(diào)節(jié)
● 內(nèi)部安裝LIN-12短型設(shè)計(jì)直線滑動(dòng)膜
● 封閉式浮動(dòng)設(shè)計(jì)直線軸承
● 標(biāo)準(zhǔn)EPB13滑動(dòng)膜
● 自動(dòng)糾正軸安裝誤差
● 自潤(rùn)滑免維護(hù)
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